Rolls-Royce испытала авиадвигатель на 100% водороде в режиме полного полета
Испытания показали, что двигатель способен работать на водороде не только в одном режиме, но и при последовательной смене всех этапов полета.
Администратор
У водородной авиации есть потенциальное преимущество перед традиционным керосином. При использовании водорода в качестве топлива двигатель не производит выбросов углекислого газа непосредственно во время полета. При этом экологический эффект всей технологии зависит в том числе от способа производства самого водорода.
Если говорить именно о пассажирских самолетах коммерческого класса, то реалистичный ориентир сейчас — вторая половина 2030-х годов, но это пока план, а не гарантированный срок.
Однако нынешнее испытание не означает, что водородные пассажирские самолеты уже готовы к эксплуатации. Инженерам еще предстоит решить проблемы хранения большого количества водорода на борту, его подачи к двигателю и размещения соответствующих систем в конструкции самолета. Потребуется также создать необходимую наземную инфраструктуру.
В демонстрации участвовали Rolls-Royce, TCS, easyJet, НАСА, британское Управление по охране труда и технике безопасности и другие партнеры. Их задачи включали разработку силовой установки, испытания и обеспечение безопасности.
Разработан водородный двигатель внутреннего сгорания для грузовиков
Китай испытал водородный двигатель мощностью 600 л.с. для тяжелого транспорта
Подписывайтесь и читайте «Науку» в MAX
