В Австралии начал работу первый в мире электрический сухогруз

Полностью электрическим Yampu пока не стал. Однако судно изначально спроектировали с возможностью в будущем перейти на электрическую тягу. Таким образом, аккумуляторная система стала промежуточным этапом, который уже сейчас позволяет снизить расход дизеля без перестройки всей логистической цепочки.

Для сухогруза это особенно важно из-за особенностей работы. Судно должно регулярно заходить в порт, загружаться и разгружаться, а затем снова отправляться в карьер. Yampu оснащен собственной системой саморазгрузки, поэтому для выгрузки известняка ему не требуется полностью полагаться на портовую технику.

«Yampu укрепляет нашу цепочку поставок, поддерживает местные рабочие места и показывает, что снижение выбросов и сохранение сильного австралийского производства могут идти рука об руку», — заявил генеральный директор Adbri Пол Хидд.

Глава CSL Луи Мартель назвал судно важным этапом в сокращении выбросов компании.

«MV Yampu представляет собой значительный шаг вперед на нашем пути к декарбонизации и показывает, как практические инновации могут приносить реальные экологические преимущества, одновременно отвечая требованиям коммерческой эксплуатации», — отметил он.

По словам Мартеля, при разработке судна модернизировали грузовые операции, бортовые системы и другие элементы, чтобы повысить безопасность и эффективность работы экипажа.

«В конечном счете это судно показывает, как продуманная конструкция может улучшить эксплуатационные характеристики», — заключил глава CSL.

Китай построил крупнейший в мире саморазгружающийся рудовоз

В Европе представили концепт первого круизного лайнера на аккумуляторах

Подписывайтесь и читайте «Науку» в MAX