В Китае закончили сложнейший тоннель для скоростных поездов под Янцзы: видео
Крупнейший в мире проходческий щит проложил подводный маршрут, который позволит поездам развивать скорость до 350 км/ч без торможения.
Администратор
0
0
Китайские машиностроительные корпорации (такие как CRCC и CCCC) превратили производство тоннелепроходческих комплексов в настоящее технологическое соревнование, создавая машины под экстремальные задачи:
«Цанъюань» («Первозданная глубь»): абсолютный гигант дорожного строительства с рекордным диаметром фрезы 16,66 метра. Этот щит запущен для прокладки автомобильного тоннеля Хайтай под той же рекой Янцзы, который станет самым длинным подводным шоссейным тоннелем в мире. «Стальной хребет» («Ганте Цзилян»): уникальный щит весом 500 тонн и диаметром 8,1 метра, созданный для вертикального бурения. Машина способна прокладывать шахты на глубину более 1000 метров для нужд горнодобывающей промышленности и строительства глубоких подземных хранилищ. «Трансформер» переменного диаметра («Бяньцзин и-хао»): первый в мире щит, способный менять диаметр проходки прямо под землей без демонтажа. Его рабочая часть плавно расширяется или сужается в диапазоне от 8,83 до 12,45 метра. Это позволяет одной машине строить и узкие перегонные тоннели метро, и расширения для будущих подземных станций. «Юннин» («Вечное благополучие»): первый в мире крупногабаритный щит, обученный «скалолазанию». Он разработан для проходки наклонных тоннелей гидроаккумулирующих электростанций под экстремальным углом почти в 39 градусов.Китай представил первый в мире щит для прокладки вертикальных тоннелей глубже 1000 м
В Китае осуществили смычку тоннелей под Янцзы с рекордной точностью 2 мм
В Китае построен первый в мире тоннелепроходческий щит переменного диаметра
Подписывайтесь и читайте «Науку» в MAX
