503 профессии проверили на радиационный риск: результат оказался неожиданным

Облучение во время полета давно считается известным фактором риска в авиации. Но из-за нехватки данных долгое время было сложно понять, как профессиональное облучение экипажей связано со смертностью от рака.

Патель с коллегами проанализировали данные Национальной системы статистики естественного движения населения США — информацию со свидетельств о смерти 12,7 миллиона человек, умерших с 2020 по 2024 год и работавших по 503 профессиям.

Ученые разделили всех умерших от рака на две группы — с формами рака, связанными с радиацией, и с формами, не связанными с ней. К первой отнесли рак груди, щитовидной железы, простаты, а также множественную миелому, лейкоз и меланому.

Среди всех 503 профессий бортпроводники и пилоты заняли первое и второе места по доле смертей от радиационно-связанного рака — но по остальным типам рака их показатели оказались примерно на среднем уровне.

Иначе говоря, экипажи самолетов не болеют раком чаще других в целом. Но именно по формам рака, связанным с облучением, эти две профессии оказались в наибольшей зоне риска — обогнав даже рентгенологов и других специалистов ядерной медицины.

В целом бортпроводники были на 50% более подвержены радиационно-связанному раку по сравнению с другими профессиями, а пилоты — на 36%.

Сами по себе данные не доказывают, что именно космическое излучение вызвало рак у конкретных людей из этой выборки. Но косвенных доказательств набирается все больше — обе летные профессии стабильно возглавляют список.

«Эта специфичность подтверждает гипотезу, что причиной наблюдаемого превышения служит именно профессиональное облучение, а не образ жизни или социально-экономические факторы», — пишут в комментарии эпидемиологи Кэтрин Олсен из Университета Квинсленда и Кен Карипидис из Австралийского агентства по радиационной защите, не участвовавшие в исследовании.

По мнению Олсен и Карипидиса, опасности для экипажей могут выходить за рамки ионизирующей радиации — сюда же можно отнести ультрафиолет, проникающий через иллюминаторы (особенно в кабине пилотов), и сбои циркадных ритмов из-за постоянной сменной работы.

В будущем защитить летный персонал можно было бы, включив в регулярные медосмотры учет стажа работы в воздухе, а также уделяя больше внимания проверкам кожи и маммографии для женщин-бортпроводниц.

«Федеральное авиационное управление официально признает, что экипажи подвергаются профессиональному воздействию ионизирующего излучения, однако, в отличие от других облучаемых категорий сотрудников и летных экипажей в других странах, американские экипажи не подпадают под федеральные лимиты доз или требования по мониторингу», — пишут Патель и его коллеги.

Китай запустил ускоритель для изучения ранней Вселенной и лечения рака

Вызывают ли смартфоны рак: большое исследование поставило точку

Подписывайтесь и читайте «Науку» в MAX