Ученые сравнили риск травм у самокатчиков и мотоциклистов
Авторы исследования проанализировали более 15 тысяч аварий и назвали главные ошибки самокатчиков.
Администратор
Популярность электросамокатов в городах растет по всему миру, однако надежных данных о рисках, связанных с их использованием, до сих пор не хватало. Новое масштабное исследование, опубликованное в журнале Scientific Reports, показало неожиданные результаты: водители электросамокатов подвергаются значительно более высокому риску получить тяжелые травмы головного мозга и внутренних органов, чем мотоциклисты и велосипедисты.
Цифры против скорости: статистика травмГруппа исследователей под руководством Дэвида Бодански из Больницы Челси (Лондон, Великобритания) проанализировала данные Национального регистра тяжелых травм. В выборку вошли 15 247 пациентов с травмами умеренной и тяжелой степени из 18 городов Англии и Уэльса, пострадавших с 2020 по 2022 год. Среди них было 580 самокатчиков (87,9% из которых — взрослые), 7027 мотоциклистов и 7640 велосипедистов.
Статистический анализ выявил пугающую закономерность. Взрослые водители электросамокатов имеют:
в 3,5 раза более высокий риск черепно-мозговой травмы по сравнению с мотоциклистами (и в 1,7 раза выше, чем у велосипедистов); в 1,5 раза более высокий риск повреждения внутренних органов относительно мотоциклистов (и в 1,4 раза — относительно велосипедистов); в 3,2 раза более высокий риск разрыва магистральных сосудов (артерий и вен) по сравнению с мотоциклистами.Единственным утешительным показателем стал риск переломов: у самокатчиков он оказался на 20% ниже, чем у мотоциклистов, и на 10% ниже, чем у любителей велосипедной езды.
Гендерный парадоксАвторы работы выделяют две ключевые причины столь высокой уязвимости самокатчиков. Первая — критически низкий уровень использования средств защиты. Защитный шлем был зафиксирован всего у 5,9% пострадавших водителей электросамокатов. Для сравнения, среди мотоциклистов этот показатель составляет 75,7%, а среди велосипедистов — 45%.
Вторая причина кроется в самой конструкции транспортного средства: из-за маленьких колес и высокого руля при столкновении человек чаще всего перелетает через руль головой вперед.
Дополнительный анализ 23 193 столкновений и опасных ситуаций выявил неожиданный гендерный аспект. Мужчины попадали в аварии на 36% реже, чем женщины, а пострадавшие женщины-водители в 2,1 раза чаще сообщали о получении тяжелых травм. Исследователи предполагают, что большинство электросамокатов на рынке изначально спроектированы под мужские пропорции тела. Кроме того, женщины чаще ездят по тротуарам и грунтовым поверхностям, где выше риск потерять управление из-за неровностей.
Для снижения травматизма ученые рекомендуют ввести на законодательном уровне обязательное ношение шлемов, ужесточить скоростные лимиты и изменить конструкцию самокатов, добавив деформируемые накладки на руль и улучшенные тормозные системы.
Новое устройство, разработанное в России, поможет самокатчикам судиться
Ученые наконец выяснили, кто чаще виноват в авариях: электросамокаты или их водители
Ученые: велосипедисты на самом деле неадекватно оценивают свою безопасность
Подписывайтесь и читайте «Науку» в MAX
